Актуатор амортизатора прадо 120 передний

До сегодняшнего дня полагал, что машина вряд ли меня сможет еще чем-то удивить, т.к. планомерному обслуживанию подверглись практически все основные механизмы. И действительно, за неполные три года накопился достаточно объемный спек-лист проделанных работ и замененных деталей на новые, да и в целом 120-й по итогу, без ложной скромности, поддерживается в весьма достойном состоянии. А вообще я фартовый товарищ на события в стиле "привет из прошлого" и в данном случае, как говорится "не было бы счастья, да несчастье помогло". Вообщем прадик заскрипел в морозы как добротная телега, переезжая например лежачих полицменов и прям такой резиновый скрежет. Я же тут по лету заколхозил проставки между актуатором передних амортизаторов и подкрылками, чтобы их не перетерло, и что-то подсказывало, что дело в них. Договорились на визит в сервис GX-PRADO проверить и заодно подрезать подкрылки под актуаторы. И тут по месту картина маслом: корпус правого актуатора переднего амортизатора был когда-то сломан и перемотан ска изолентой черной…изолентой Карл!))) Из-за разьемов и проводов и последующего антикора — это чудо рукоделия конечно же было не видно, а самое интересное что это было сделано, судя по истории обслуживания, аж в июле 2009 года, когда меняли передние аморты по гарантии! Есть вероятность, что оно какое-то время еще и работало, но сдается мне, что машину сделали трехлапой еще тогда почти 10 лет назад.

Тут следует пояснить очень важный момент: на сканере Вы не увидите неисправный механизм актуатора, только обрывы по цепям, а это значит, что только физическое снятие и проверка "на столе" методом подачи импульсов непосредственно на разьем актуатора, покажет его работоспособность, т.е. шевелится привод штока или нет. У ребят в сервисе GX-Prado для проверки этого механизма уже все собрано, остается только снять и подключить к стенду, что мы и сделали, заодно проверив и передний левый, который оказался живым, однако подкрылок уже слегла так начал стачивать края корпуса актуатора. Поэтому у кого установлены доп.подкрылки — бегом вырезать их по контуру корпуса актуатора, иначе попадете на замену обоих 100%, по моим прикидкам произойдет это примерно за 10-15 т.км пробега.

ИТОГ: похоже мне придется признать, что я ездил только на трех исправных амортизаторах почти три года и да, эти трое изменяли свою жесткость, т.к. неисправность четвертого актуатора переднего амортизатора не уводила всю систему в аварийный режим и не диагностировалась сканером, что конечно же некий конструктивный просчет Тойоты. Вообщем первые метры поездки после замены актуатора и перевода системы в самый мягкий режим, начинаю ловить себя на мысли, что как будто сидишь верхом на надувном матрасе на волнах…ну как же так спустя три года я впервые ощутил правильную работу TEMS на 120-м. Всю дорогу от сервиса до стоянки ехал с идиотской улыбкой, наслаждаясь тем как сглаживаются все неровность дороги. Подвеска как советский резиновым мячик, стала предельно мягкая. Такие дела.

Хороший получился подарок к Рождеству, от сервиса еще и бутылка шампанского, заодно отметим возрождение TEMS! Всем доброго Здравия!

Амортизаторы отвечают за курсовую устойчивость автомобиля, комфорт пассажиров. Замена стоек на Прадо 120 — процедура, которую можно сделать самостоятельно или обратиться за помощью в автосервис.

Когда требуется замена стоек

Симптомы износа амортизаторов не всегда явные. Когда они выходят из строя, машина плохо держит дорогу, на поворотах появляется крен. Неисправные передние детали провоцируют быстрый износ всех частей подвески.

Стойки могут нормально функционировать в обычном режиме. Поломка проявляется в нестандартной ситуации. Например, на ровной трассе подвеска сохраняет плавность хода, при езде по бездорожью машина теряет устойчивость.

• Внешний осмотр. Неравномерный износ резины указывает на разную нагрузку. Если стойка течет, на ней будут влажные разводы. Эксплуатировать автомобиль в таком состоянии небезопасно. Чтобы оценить состояние штоков детали, нужно поднять автомобиль на подъемник. Поверхность с пятнами ржавчины и дефектами говорит о неисправности. Осмотреть пыльники, пружины, верхние опоры.
• Раскачка кузова. Поочередно качать каждую сторону кузова спереди и сзади — нажимать руками на углы, используя свой вес. Если колебаний больше одного, амортизатор неисправен. Его нужно менять.
• Езда по неровной поверхности. При неисправной стойке возникают пробои, когда колесо становится в максимально верхнее или нижнее положение. Наблюдается дисбаланс колес — автомобиль «рыскает» по дороге. Машина качается, плохо реагирует на повороты руля. Симптомы проявляются при небольшой скорости движения.
• Сделать диагностику в автосервисе. Функционирование амортизаторов проверяют на вибростенде. Он фиксирует колебания, на основании которых мастер определяет эффективность работы стоек. Компьютер настраивают на модель автомобиля и вид подвески, чтобы получить точную информацию. Дополнительно снимают размеры и зазоры в деталях.

Если элементы вышли из строя, их нужно менять. Езда на неисправных амортизаторах приведет к поломке других деталей подвески, изменению геометрии кузова. Клиренс Прадо 120 уменьшится, что отразится на движении по бездорожью. Снизится управляемость автомобилем.

Ресурс амортизатора — 60–80 тыс. км. Он зависит от манеры вождения, состояния дорожного покрытия.

Замену передних стоек на Прадо 120 нужно делать в паре — правый и левый. Задние детали ставят по тому же принципу.

Какие стойки выбрать

Чтобы подобрать детали, нужно знать марку и модификацию машины, привод. Данные автомобиля смотрят в ПТС. В нем указываются модель, объем и тип двигателя, мощность, год выпуска.

• KYB Япония;
• OPTIMAL Германия;
• NIPPARTS Голландия;
• PATRON Беларусь;
• BENDIX Германия;
• ASHUKI Нидерланды;
• METZGER Германия.

В магазинных каталогах запасных частей по VIN-коду можно получить расширенную информацию о деталях оригиналах и аналоговых. Цена амортизаторов Toyota — от 4500 рублей.

Если не учитывать особенности автомобиля, можно ошибиться с выбором запчасти. Амортизационные пружины на Прадо с мотором на дизеле короче, чем на автомобилях с бензиновым двигателем.

Инструкция по замене передних стоек на Прадо 120

Поменять амортизаторы можно своими руками. Процесс занимает 2–3 часа и не требует специальных условий.

Перед началом работ в интернете можно посмотреть видео замены передних амортизаторов на Прадо 120.

Снятие

Чтобы снять стойку амортизатора на Прадо 120:

1. Зафиксировать автомобиль — поставить на стояночный тормоз, под задние колеса положить упоры против отката.
2. Снять переднее колесо. Для этого ослабить крепежи и поднять домкратом машину. Открутить гайки, убрать колесо.
3. Открутить нижнюю гайку, которая крепит стойку к нижнему рычагу. Одновременно ключом держать нижний болт крепления.
4. Снять шайбу и нижний болт крепления.
5. Открутить 3 гайки сверху, которые крепят стойку к раме машины. Центральную гайку не снимать.
6. Убрать болты (2 шт.) с крепления кронштейна шаровой опоры к поворотному кулаку.
7. Ослабить передний болт и заднюю гайку, которая крепит нижний рычаг передней подвески к раме транспортного средства.
8. Нижний рычаг опустить вниз. Вынуть амортизатор. Действовать нужно аккуратно, чтобы не порвать пыльник шруса.

Далее — разобрать снятую стойку.

Разбор

1. Двумя специальными стяжками сжать пружину. Они устанавливаются напротив друг друга. Захват составляет по 6 витков. Сжимать равномерно до момента, когда пружина перестанет давить на опорные чашки.
2. Открутить гайку крепления верхней опоры.
3. Снять шайбу и резинку.
4. Убрать верхнюю опору стойки вместе с верхней чашкой пружины.
5. С амортизатора убрать сначала нижнюю шайбу, затем пружину со стяжками.

Если снятые части пришли в негодность, нужно их заменить.

На новый амортизатор последовательно установить нижнюю шайбу, цилиндрическую винтовую пружину со стяжками. Нижний конец упереть в выступ нижней чашки пружины.

На шток поставить верхнюю опору в сборе с верхней чашкой пружины, резиновый уплотнитель, шайбу. Во время сборки следить, чтобы части были правильно ориентированы.

Закрутить новую гайку крепления опоры. Шток нужно в этот момент удерживать, чтобы он не проворачивался.

Разжимать пружину, равномерно раскручивая стяжки. Концы витков должны быть на упорах.

Установка

Для установки амортизатора:

1. Завести стойку на место. Нижний виток пружины должен смотреть в заднюю часть автомобиля.
2. Прикрутить гайки (3 шт.) в верхней части переднего амортизатора с пружиной.
3. Поднять нижний рычаг передней подвески. Завести нижнее крепление в проушину нижнего рычага. Регулировать отверстия для крепежа, чтобы совпадали, можно при помощи отвертки. Закрутить болты (2 шт.) крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
4. Прикрепить, не затягивая, стойку к нижнему рычагу передней подвески при помощи болта и гайки. Плотно закрутить гайку после того, как будет нагружено нижнее крепление. Для этого поддомкратить поворотный кулак. Затем домкрат можно убрать.
5. Таким же образом заменить переднюю стойку с другой стороны.
6. Установить колеса, опустить автомобиль на поверхность.
7. На заключительном этапе сделать развал-схождение.

На Прадо 150 замену передних амортизаторов делают по тому же принципу, что и на автомобилях 120 серии.

Когда нужно менять актуатор амортизатора и как это сделать

На автомобили Prado 120 амортизаторы TEMS производитель начал устанавливать с 2005 года. Регулировка жесткости осуществляется актуатором — шаговым электродвигателем, который установлен на шток.

Как проверить актуатор на работоспособность:

• разъем отсоединить;
• измерить сопротивление всех клемм актуатора переднего амортизатора.

Номинальные значения соединяемых клемм и сопротивления —1–2/6,8 Ом; 3–4/6,8 Ом. Допустимые колебания в пределах +/-0,4.

Несоответствие чисел говорит о неисправности оборудования. Его нужно менять.

Как сделать замену актуатора переднего амортизатора на Прадо 120:

• руль машины поставить прямо;
• открыть капот и снять клеммы с аккумулятора;
• демонтировать неисправное оборудование;
• установка нового актуатора производится в одном ракурсе — регулировочный стержень на стойке повернуть в среднее положение и установить электродвигатель;
• присоединить разъем.

Последний шаг — подключение клемм АКБ.

Передние амортизаторы на Прадо 120 могут быть с регулируемой жесткостью (TEMS) и без нее. Менять неисправные стойки самостоятельно или в автосалоне, решает владелец транспортного средства. Запасные части могут быть оригинальные или аналоги.

Выбирать нужно амортизаторы, которые соответствуют модели и серии автомобиля.

В амортизаторах ТЕМС за плавность хода отвечает актуатор. Замену стоек Прадо J 150 и J120 делают по единым правилам. Амортизаторы TEMS можно заменить нерегулируемыми стойками в 120 и 150 сериях Prado.

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора актуатор Toyota Land Cruiser Prado 120 Series KDJ12,GRJ12 Внедорожник закрытый, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска актуатор

Двигатель: объем — 2.7 л., мощность — 152 л.с., код — RZJ12, тип — бензиновый, модель — 3RZ-FE. Привод: полный. Год выпуска: 2002-2004

Двигатель: объем — 2.7 л., мощность — 163 л.с., код — TRJ12, тип — бензиновый, модель — 2TR-FE. Привод: полный. Год выпуска: 2003-2010

Двигатель: объем — 3.4 л., мощность — 185 л.с., тип — бензиновый, модель — 5VZ-FE. Привод: полный. Год выпуска: 2002-2004

Двигатель: объем — 4 л., мощность — 235 л.с., тип — бензиновый, модель — 1GR-FE. Привод: полный. Год выпуска: 2004-2009

Двигатель: объем — 4 л., мощность — 243 л.с., тип — бензиновый, модель — 1GR-FE. Привод: полный. Год выпуска: 2002-2004

Двигатель: объем — 4 л., мощность — 249 л.с., код — GRJ12,GRJ125, тип — бензиновый, модель — 1GR-FE. Привод: полный. Год выпуска: 2003-2010

Двигатель: объем — 4 л., мощность — 276 л.с., код — GRJ120, тип — бензиновый, модель — 1GR-FE. Привод: полный. Год выпуска: 2005-2010

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 95 л.с., тип — дизель, модель — 5L-E. Привод: полный. Год выпуска: 2002-2009

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 125 л.с., код — KZJ12, тип — дизель, модель — 1KZ-TE. Привод: полный. Год выпуска: 2002-2010

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 131 л.с., код — KDJ125, тип — дизель, модель — 1KZ-TE. Привод: полный. Год выпуска: 2005-2010

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 133 л.с., код — KDJ120, тип — дизель, модель — 1KZ-TE. Привод: полный. Год выпуска: 2005-2010

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 133 л.с., код — KDJ120, тип — дизель, модель — 1KD-FTV. Привод: полный. Год выпуска: 2005-2010

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 163 л.с., код — KDJ120,KDJ150,KDJ125, тип — дизель, модель — 1KD-FTV. Привод: полный. Год выпуска: 2003-2010

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 166 л.с., код — KDJ120,KDJ125, тип — дизель, модель — 1KD-FTV. Привод: полный. Год выпуска: 2004-2010

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 173 л.с., код — KDJ120,KDJ125, тип — дизель, модель — 1KD-FTV. Привод: полный. Год выпуска: 2002-2010

Двигатель: объем — 4.5 л., мощность — 205 л.с., тип — дизель, модель — 1VD-FTV. Привод: полный. Год выпуска: 2005-2010

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.