Дпдз рено логан неисправности

1) Датчик частоты вращения коленвала. При его поломке система впрыска перестает работать и двигатель невозможно запустить.

2) Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Признаки неисправности – двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах и не развивает полную мощность.

3) Датчик температуры охлаждающей жидкости. Признаки неисправности – проблемы с запуском в холодную погоду, детонация.

4) Датчик температуры всасываемого воздуха. Признаки неисправности – высокий расход топлива, токсичность выхлопных газов.

5) Датчик абсолютного давления, датчик скорости и лямбда-зонд. Признаки неисправности – высокий расход топлива, падение динамики, проблемы с запуском и холостым ходом.

Начинающие водители часто интересуются, какие бывают признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки. На самом деле, знание этого материала необходимо. Часто водители начинают замену многих узлов и механизмов, но так и не могут докопаться до истины. Как правило, только после того, как ничего не помогает, водители присматриваются к датчику положения дроссельной заслонки. Вот только уже потрачена определенная сумму денег и время. Чтобы не допустить подобного, следует ознакомиться с этим материалом.

Причины неисправности

Всего существует несколько признаков неисправности автомобиля, когда изначально нужно уделять внимание именно данному датчику.

Прежде всего, о возникновении проблем с данным прибором говорит горение «ошибки» на приборной панели. Однако рассчитывать на этот симптом слишком не стоит, ибо ошибка загорается в любых ситуациях, когда в системе происходит сбой. Водителю стоит ориентироваться по другим признакам:

1. Силовой агрегат глохнет на холостом ходу или при переключении передач.
2. Двигатель не может похвастаться стабильной работой абсолютно во всех режимах. Обороты «плавают».
3. Во время набора скорости машина начинает дергаться. При этом не всегда даже нужно нажимать на педаль акселератора.
4. Существенно увеличивается расход топлива.
5. Как только водитель отпускает педаль газа, машина сразу глохнет.
6. Мощность становится намного меньше.

Если появился один из этих признаков, следует приложить максимум усилий, чтобы устранить проблему. Для этого рекомендуется отправиться на станцию технического обслуживания.

Принцип работы

Разобравшись с причинами неполадок, теперь необходимо выяснить как работает этот датчик. Его можно охарактеризовать как резистор, состоящий непосредственно из нескольких частей. Первая часть — это резистор переменный, а вторая представляет собой резистор, который имеет постоянное сопротивление. Ось, где образуется сопротивление, механическим путем связана с дроссельной заслонкой. Как только значение сопротивления меняется, заслонка изменят свое положение. Таким образом, идет дальше по системе, что и позволяет силовому агрегату максимально эффективно функционировать.

Отталкиваясь от показателей работы двигателя, выставляют зажигание. Это необходимо для того, чтобы машина рационально тратила топливо во время движения. Этот момент нужно всегда держать под контролем и при необходимости обращаться в автосервис.

Стоит отметить, что существует также бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки. Он отличается тем, что потребляет намного меньше мощности, что сказывается на экономии топлива и непосредственно на рабочих параметрах автомобиля. На некоторых транспортных средствах он установлен с завода, а на других — водители предпочитают менять его самостоятельно.

Как правильно проверить и настроить?

В качестве проверки рекомендуется выполнить диагностику. Для этого потребуется не так много оборудования. Достаточно иметь в наличии мультиметр. Открыть капот и отыскать массу, завести двигатель. Теперь найти минус и запитывающий провод. Важно проверить такой момент, идет ли ток на сам датчик. Дальше нужно удостовериться в том, что нормально работает размыкание холостого хода. Для этого нужно к разъему ДПДЗ присоединить один из проводов мультиметра. Если датчик в рабочем состоянии, то на циферблате изменятся показания. Если же значение останется прежнее, тогда неисправность в переменном резисторе. Скорее всего, его придется поменять.

Есть еще один способ, как проверить ДПДЗ. Он более простой, но затратный. Достаточно отправиться в ближайший автосервис и выполнить полную диагностику мотора. Механик будет использовать специализированный прибор. На своем экране он выдаст код ошибки и тогда можно будет точно определить причину поломки.

Остается только выполнить настройку датчика. Она осуществляется исключительно на прогретом двигателе. Опять же понадобится мультиметр. Процедура осуществляется в такой последовательности:

1. Шланг, идущий с вакуума, пережать. Это нужно для того, чтобы он не оказал влияния на итоговый результат.
2. Разъединить разъем ДПДЗ.
3. Проверить контактную цепь при помощи омметра.
4. При сопротивлении в 0 Ом, между упором и датчиком заслонки вставить щуп — 0,1 мм.
5. Брать щупы по нарастающей. При нормальных условиях, сопротивление появится при использовании щупа 0,25 мм.
6. Если показания другие, необходимо отрегулировать прибор до того момента, пока параметры не придут в норму.

Закончив работу, запустить мотор. Если ни один из признаков, приведенных выше не проявляется, значит все получилось так, как это было необходимо.

Дабы сбросить ошибку с приборной панели, следует на несколько секунд снять любую клемму с аккумулятора.

Неисправности датчика дроссельной заслонки приводят к нестабильной работе двигателя автомобиля. Что ДПДЗ работает не корректно можно понять по таким признакам: нестабильные холостые, снижение динамики авто, повышенный расход топлива и другие подобные неприятности. Основной признак тому, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен, являются скачущие обороты. А главной тому причиной — износ контактных дорожек датчика заслонки дросселя. Однако есть и ряд других.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки достаточно проста, и под силу даже начинающему автолюбителю. Для этого нужен лишь электронный мультиметр, способный измерять постоянное напряжение. При выходе датчика из строя ремонт его, чаще всего, невозможен, и это устройство просто меняют на новое.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Перед тем как перейти к описанию симптомов поломки ДПДЗ, имеет смысл вкратце остановиться на вопросе, на что влияет датчик положения дроссельной заслонки. Необходимо понимать, что основная функция указанного датчика состоит в определении угла, на который повернута заслонка. От этого зависит угол опережения зажигания, расход топлива, мощность двигателя, динамические характеристики машины. Информация от датчика попадает в электронный блок управления двигателем, и на ее основании компьютер посылает команды о количестве подаваемого топлива, угле опережения зажигания, что способствует образованию оптимальной топливовоздушной смеси.

Соответственно, неисправности датчика положения дроссельной заслонки выражаются в следующих внешних признаках:

• Нестабильные, «плавающие», обороты холостого хода.
• Двигатель глохнет во время переключения передач, либо после перехода с какой-либо передачи на нейтральную скорость.
• Мотор может произвольно заглохнуть при работе на холостом ходу.
• Во время езды имеются «провалы» и рывки, в частности, при разгоне.
• Ощутимо снижается мощность двигателя, падают динамические характеристики автомобиля. Что очень заметно на показателях динамики разгона, проблемах при езде на машине в гору, и/или при ее значительной загрузке или буксировке прицепа.
• На приборной панели активируется (загорается) сигнальная лампа Check Engine. При сканировании ошибок из памяти ЭБУ диагностический прибор показывает ошибку р0120 или другую, связанную с датчиком положения дроссельной заслонки и ее неисправностью.
• В некоторых случаях отмечается повышенный расход топлива автомобилем.

Здесь же стоит отметить, что перечисленные выше признаки могут указывать и на проблемы с другими узлами двигателя, в частности, на неисправность дроссельной заслонки. Однако в процессе выполнения диагностики имеет смысл также проверить и датчик ДПДЗ.

Причины неисправности ДПДЗ

Существуют два типа датчиков положения дроссельной заслонки — контактный (пленочно-резистивный) и бесконтактный (магниторезистивный). Чаще всего из строя выходят именно контактные датчики. Их работа основана на движении специального ползунка по резистивным дорожкам. Со временем они изнашиваются, из-за чего датчик начинает выдавать некорректную информацию на ЭБУ. Итак, причинами поломки пленочно-резистивного датчика может быть:

• Потеря контакта на ползунке. Это может быть вызвано как просто его физическим износом, так и обломом наконечника. Может попросту износиться резистивный слой, из-за чего также пропадает электрический контакт.
• Не повышается линейное напряжение на выходе датчика. Такая ситуация может быть вызвана тем, что напыление основы стерлось практически до основания в том месте, где начинается движение ползунка.
• Износ шестерен привода ползунка.
• Обрыв проводов датчика. Это могут быть как питающие, так и сигнальные провода.
• Возникновение короткого замыкания в электрической и/или сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки.

Что касается магниторезистивных датчиков, то у них нет напыления из резистивных дорожек, поэтому его поломки сводятся, в основном, к обрыву проводов или возникновению в их цепи короткого замыкания. А методы проверки у одного и другого типа датчиков аналогичные.

В любом случае ремонт вышедшего из строя датчика вряд ли возможен, поэтому после выполнения диагностики необходимо попросту заменить его на новый. При этом желательно использовать бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки, поскольку такой агрегат имеет гораздо более длительный срок службы, хоть и стоит дороже.

Как определить неисправность датчика дроссельной заслонки

Проверка ДПДЗ сама по себе несложная, и все что понадобится, это электронный мультиметр, способный измерять постоянное напряжение. Итак, чтобы проверить неисправность ДПДЗ, необходимо действовать по приведенному далее алгоритму:

• Включите зажигание автомобиля.
• Отсоедините фишку от контактов датчика и с помощью мультиметра удостоверьтесь, что на датчик подходит питание. Если питание есть — продолжайте проверку. В противном случае необходимо «прозвонить» питающие провода с тем, чтобы найти место обрыва либо другую причину, почему не подходит напряжение на датчик.
• Минусовый щуп мультиметра установить на «массу», а плюсовой — на выходной контакт датчика, с которого информация идет на электронный блок управления.
• При закрытой заслонке (соответствует полностью отжатой педали акселератора) напряжение на выходном контакте датчика не должно превышать значения 0,7 Вольта. Если полностью открыть заслонку (полностью выжать педаль акселератора), то соответствующее значение должно быть не менее 4 Вольт.
• Далее нужно вручную открывать заслонку (вращать сектор) и параллельно следить за показаниями мультиметра. Они должны плавно повышаться. Если соответствующее значение поднимется скачкообразно, то это говорит о том, что в резистивных дорожках имеются потертые места, и такой датчик нужно заменить на новый.

Владельцы отечественных ВАЗов зачастую сталкиваются с проблемой неисправности ДПДЗ по причине низкого качества проводов (в частности, их изоляции), которыми штатно комплектуются эти машины с завода. Поэтому рекомендуется их заменить на более качественные, например, производства ЗАО «ПЭС/СКК».

Ну и, конечно же, необходимо выполнить проверку с помощью диагностического прибора, наподобие ELM327 или его аналога. Сканер точно укажет номер ошибки, а также определит, есть ли еще проблемы у автомобиля, возможно в других системах. Самая распространенная ошибка, связанная с датчиком положения дроссельной заслонки имеет код р0120 и расшифровывается как «Неисправность цепи датчика/выключателя «A» положения дроссельной заслонки/педали». Другая возможная ошибка р2135 имеет название «Несовпадение показаний датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки». После замены датчика на новый нужно обязательно стереть информацию об ошибке из памяти ЭБУ программно, либо просто на несколько секунд снять с аккумуляторной батареи минусовую клемму. Однако воспользоваться программой предпочтительнее.

Заключение

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки — поломка не критическая, однако ее нужно диагностировать и исправить как можно быстрее. В противном случае двигатель будет работать при значительных нагрузках, что приведет к сокращению его общего ресурса. Чаще всего ДПДЗ выходит из строя просто из-за банального износа и восстановлению не подлежит. Поэтому его нужно просто заменить на новый.