Где расширительный бачок на уаз буханка

Всем привет! Расширительный бачок стоял внизу, у правой ноги водителя, в нише (Двигательный отсек). И вот сегодня хотел поставить на штатном месте, но передумал захотелось чтоб было больше место в двигательном отсеке и вот поставил расширительный бачок сзади пассажирского сиденья. В планах сделать защиту то есть шкафчик.

Дайте совета по защите! :))) У меня пришла идея сделать шкафчик, чтоб полностью его изолировать этот бачок. Если пар пойдет тогда по моей теории должен сдержать этот пар и не дать пострадать пассажиру. шкафчик конечно будет с откидной крышкой. Или сбоку пропаять трубку и провести к двигателю? Думаю второй вариант более лучше!

Recommendations

Comments 6

А я то же его тут поставил. Только бачёк взял от жигулей, по моему от десятки. Смысел в том, что я избавился от дибильного клапана в крышке радиатора, теперь там навинчивающаяся пробка. Правда у меня, расширительный бачёк стоит над штатной печкой.
Удобно ещё тем, что видно, когда нагревается и набирается. Правда для УАЗа, бачёк надо бы побольше. Когда двигатель холодный, у меня в расширительном вообще пусто. А если залить чутка, что б было в бачке, может не хватить ёмкости самого бачка. И так уже было, разорвало верхний патрубок радиатора, когда антифриз добрался до воздушного клапана.
Теперь уровень держу меньше и проблем нет.
С бачка идут 3 шланга. Один толстый, до нижнего патрубка, к радиатору, для заливки антифриза. И 2 шлага тонких, для стравливания воздуха из системы. Один, тонкий, из штатной трубки, с радиатора. А второй, с верхней точки двигателя, с патрубка печки.

А воздухозаборник ты куда выведешь? Опускай ниже, если не планируешь туда второй аккумулятор поставить

А, если закипиш ай яй будет

Я себе бачок так же поставил 2 года назад. Пока проблем не было

Я наброил на бачок тряпку, там и так места нет, куда ещё шкафчики там городить

вопрос не к пару, а в тосольчике, которого при паре нальет полную нишу))

УАЗ «Буханка» представляет собой полноприводный автомобиль повышенной проходимости. Данная модель выпускается на Ульяновском автомобильном заводе с 1957 года. Эта машина эксплуатируется не только по своему предназначению, ведь все-таки это специальная техника, но также ее используют любители рыбалки и охоты.

Главный плюс данного авто – его универсальность и огромные возможности проходимости. Салон вмещает в себя 10 пассажиров, а при необходимости его можно как угодно трансформировать. Сердце автомобиля – это двигатели ЗМЗ-402 и ЗМЗ-409. Так как машина специальная, многим интересно, как устроена система охлаждения УАЗа «Буханки».

Общее устройство

В этих грузопассажирских авто вагонной компоновки применяется жидкостное охлаждение закрытого типа. ОЖ в системе циркулирует принудительно под воздействием центробежного насоса. В качестве охлаждающих жидкостей производитель рекомендует использовать отечественный «Тосол». Однако в экстренных случаях можно залить в систему охлаждения УАЗа «Буханки» и обычную воду. Объем, включая не только контуры охлаждающей системы, но и отопителя, на большинстве моделей составляет от 13,2 до 15,3 литров.

Схема охлаждающей системы для ЗМЗ-402

Она достаточно проста. Данный силовой агрегат охлаждается за счет жидкости, которая проходит через два контура.

Построена система по кольцевой схеме и состоит из нескольких основных компонентов. Жидкость двигается из радиатора через патрубки в термостат, далее проходит по рубашке охлаждения двигателя. Затем посредством водяного насоса она попадает снова в радиатор. Кроме этого, система охлаждения УАЗа «Буханки» с 402-м двигателем включает в себя электрический вентилятор, температурный датчик, отопители. Рассмотрим каждый элемент отдельно.

Термостат

Это наиболее нежный компонент в системе. Он чаще всех выходит из строя – современные запчасти не слишком качественные. Функция термостата – контроль потока ОЖ по двигателю. Агрегат ЗМЗ-402, как и многие другие, имеет два круга циркуляции ОЖ – большой и, соответственно, малый.

Когда водитель запускает мотор и тот немного прогреется, жидкость в системе охлаждения УАЗа «Буханки» циркулирует только по малому кругу. Это позволяет быстрее подогреть мотор. Когда температура достигнет примерно 70 градусов, сработает термостат, и ОЖ потечет уже через радиатор охлаждения по большому кругу. Рабочими температурами для 402 двигателя являются показатели в пределах от 82 до 90 градусов. Если мотор не прогревается до этих температур, то это говорит о том, что термостат неисправен. Нередко по причине износа он заклинивает и не открывается.

Помпа

Это очень важный элемент. За счет него жидкость может циркулировать непосредственно по всей системе. В этом двигателе тосол циркулирует постоянно в принудительном порядке. Насос состоит из нескольких элементов – при необходимости он легко разбирается. Расположена помпа в передней части на блоке цилиндров, а в действие она приводится посредством ременного привода.

Радиатор и вентилятор охлаждения

Когда жидкость в системе охлаждения УАЗа «Буханки» пройдет через двигатель, она разогреется. Для охлаждения она должна остыть. Для этого используется радиатор. На этих авто завод-изготовитель устанавливает преимущественно медные 3-рядные радиаторы. Однако владельцы вместо него предпочитают устанавливать алюминиевые решения. Как отмечают отзывы, с ними двигатель охлаждается значительно эффективней.

Радиатор в системе выполняет функцию охладителя. Он охлаждается под воздействием встречного потока воздуха при движении. Когда автомобиль стоит или движется с небольшой скоростью, поток воздуха слабый и не может достаточно обдувать радиатор. Тогда в дело вступает вентилятор. В этом автомобиле он принудительного типа. Элемент вращается при запущенном двигателе, вне зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Таким образом, перегреть двигатель очень сложно.

Рубашка охлаждения и патрубки

Для соединения различных узлов системы охлаждения 402-го двигателя УАЗа «Буханки» используются патрубки. Это резиновые изделия в виде трубок. Элементы достаточно надежны, но если они эксплуатируются достаточно долго, то изнашиваются – стареют. Тогда ОЖ может протекать, и уровень ее падает. В результате мотор перегревается.

Двигатель ЗМЗ-409

Этот мотор отличается другой клапанной крышкой, улучшенным механизмом ГРМ, иной прокладкой ГБЦ. Также вырос объем силового агрегата, что сразу же повлекло за собой модернизацию системы охлаждения ЗМЗ-409 УАЗ «Буханки».

Устройство охлаждающей системы типичное для ДВС такой конструкции, которые когда-либо изготавливались на Заволжском заводе. Двигатель оснащен жидкостной закрытой принудительной системой. Здесь также имеется радиатор, рубашка в блоке цилиндров и в головке блока цилиндров, помпа, расширительный бачок, датчики температуры, электрический вентилятор, радиатор отопителя и другие элементы. Отметим, что принцип работы системы охлаждения 409 УАЗа «Буханки» прост и аналогичен инжекторным моторам. Здесь ОЖ также двигается по большому кругу и по малому.

Радиатор и вентилятор

С помощью этих элементов двигатель не перегревается выше своей рабочей температуры. На первых моделях с таким силовым агрегатом шел трехрядный медный радиатор, но после не слишком удачных испытаний стали устанавливать алюминиевые. Что касается вентилятора, то здесь он уже электрический. Элемент управляется посредством ЭБУ и датчиков температуры ОЖ. Данные о температурах читаются непосредственно из рубашки охлаждения.

Термостат

Функция данного элемента здесь такая же. Он необходим для открытия или перекрытия пути жидкости с малого на большой круг или наоборот.

Данный термостат на моторе открывается при температуре в 75 градусов. Это одна из важных частей двигателя. Если неисправен термостат, двигатель будет перегреваться.

Помпа

Она заставляет ОЖ циркулировать по всем контурам системы. Это обыкновенный ничем не примечательный водяной насос. Иногда в нем заклинивают подшипники, и тогда случаются течи тосола.

Отопитель

Это также одна из неотъемлемых частей системы охлаждения УАЗа “Буханки” с 409-м двигателем. Отопитель состоит из патрубков – входящего и выходящего, а также радиатора и электрического вентилятора. Печка активно эксплуатируется зимой, что еще лучше влияет на охлаждение двигателя.

Расширительный бачок

В эту емкость выдавливаются газы и пары, образующиеся в системе в процессе ее эксплуатации. Также это уровень охлаждающей жидкости. Пробка бачка устроена таким образом, что через нее вытесняется лишний воздух.

Температурный датчик

Данный элемент измеряет температуру и отдает результаты измерений в ЭБУ. Далее блок управления регулирует температурный режим. Найти данный датчик можно на термостате.

Недостатки системы

В штатной системе есть только один плюс – она работает. Владельцы не могут сказать, что на безупречно надежна. Все дело в качестве запасных частей. А вот все прочие достоинства, которые есть у этой системы, можно смело списать в минусы. На 402-м моторе слишком малооборотистый вентилятор – количество его оборотов строго ограничено помпой. Чтобы их хватало, нужен большой радиатор. Зимой приходится этот радиатор закрывать, чтобы мотор не замерз. Существуют проблемы и с работой отопителя. Без дополнительной искусственной прокачки тосола тепла можно не ждать.

Решить все эти проблемы можно посредством модернизации системы охлаждения 402 двигателя УАЗ «Буханки» (замена радиатора на многосекционный, установка второй печки и так далее). Многие владельцы дорабатывают ее, увеличивая эффективность работы.

Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения УАЗа «Буханки» с двигателем 409-й и 402-й модели. Устройство весьма простое, однако надежность системы оставляет желать лучшего, как говорят владельцы.

Никто из опытных водителей не оспорит тот факт, что все автомобили имеют систему охлаждения. Она необходима для снижения температуры работающего двигателя. Он нагревается в пределах от 80 до 100 градусов, и это влияет на работу агрегатов.

Для охлаждения имеется специальная жидкость. УАЗ «Буханка» не исключение.

Типы систем

Наиболее распространёнными являются такие системы:

1. Жидкостного охлаждения (закрытая);
2. Воздушного охлаждения (открытая);
3. Смешанная (совмещает признаки двух первых).

Принцип работы

Основное предназначение системы охлаждения заключается в соблюдении постоянной температуры двигателя. Она образуется в цилиндре и составляет максимум 2000 градусов.

Вырабатываемое при этом тепло в некоторой степени сменяется в состояние полезной энергии, а оставшаяся его часть исчезает в атмосфере.

«По полочкам»

Рассмотрим составные элементы системы охлаждения «буханки».

Она состоит из широкого ряда запасных частей:

1. Радиатор с охлаждающей жидкостью, основная функция которого состоит в подаче тепла в атмосферу. Чаще всего изготовлен из меди или алюминия, а также бывает трёх видов — трубчатый, сотовый и пластинчатый. Наиболее распространён последний вариант. Каждая из перечисленных моделей устроена особым образом.
2. Масляный радиатор, который охлаждает масло воздухом. Этот агрегат используют, как дополнение.
3. Решетка, которая защищает сам радиатор от температурных нарушений и посторонних деталей.
4. Радиатор отопителя, который очень схож с первым вариантом, но ставят его уже в салон машины.

Проводим «рентген» радиатора

Сам радиатор охлаждения также представляет собой систему конструктивных элементов.

В качестве таковых мы назовём:

• Вентилятор, нужный для усиления потока воздуха, благодаря чему охлаждается сердцевина радиатора. Состоит из так называемой «крыльчатки» и лопасти. Включается вентилятор особым датчиком температуры.
• Центробежный насос. Данный элемент принудительно двигает жидкость по всей системе. Составными частями являются корпус (из алюминия), крыльчатка и сальник.
• Расширительный бачок, в который доставляются излишки после процесса нагревания жидкости. Также он служит каналом доставки жидкости в систему.
• Термостат. Это датчик контроля температуры двигателя.
• «Водяная рубашка». Это выемки внутри двигателя, которые служат каналами циркуляции жидкости.
• Антифриз, то есть сама охлаждающая жидкость, пригодная для использования даже при низких температурах.

Неполадки

В качестве возможных сбоев в работе системы охлаждения можем назвать неисправность насоса, отказ работы вентилятора, поломка термостата, загрязнение самого радиатора, а также потёки.

Меняем агрегаты

В случаях серьёзных нарушений можно провести замену СОД. В перечне возможных действий – заменим термостат или радиатор, поменяем насос или улучшим управление вентилятором.

Таким образом, система охлаждения двигателя автомобиля УАЗ «Буханка» довольно простая. Она имеет высокую степень ремонтопригодности. Главное, надо помнить, что любой агрегат нуждается в повышенном внимании.