Замена масла в коробке автомат пежо 408

Салют товарищи!
Вот и настал момент замены масла в АКПП ) кто-то говорит не надо его в Aisin менять, но я категорически советую менять ибо ехать стала по другому, серьезно! рывков стало меньше, мне даже самому поначалу не верилось, но потестив на разных скоростях делаю такой вывод.

Для начала процедуры нам нужно купить масло
Это я сделал до заморочек с ценами по карте drive2
На долбанном экзисте купил за 2900

4 литра красной жидкости решил заменить в неофициальном сервисе Панин в Перово, причина проста из 3 сервисов куда я звонил там цена за замену оказалась самой гуманной, да и плюс в том что ребята постоянно работают с французами

Как все происходит:
1) Для начала вы едите в сервис, в АКПП масло разогревается
2) Заезжаете на подъемник, защиту на 408 снимать не нужно!, доступ к сливной пробке есть.
3) Из отверстия вытекает порядка 3 литров масла. Скажу сразу цвет не такой красный как в новой упаковке, но и не прям черный за 56000 по московским пробкам.
4) закручивают сливное отверстие, опускают машину и откручивают заливной болт в глубине двигателя
5) Через специальный шланг заливают в АКПП 4 литра нового масла, заливное отверстие закручивают, капот закрывают.
6) Включают машину и переключают передачи в разное положение, далее оставляют движок работать минут на 10.
7) Через 10 минут на работающем движке окручивают сливную пробку и оттуда выдавливается лишний литр что залили из новой канистры, масло в коробке становится по уровню.

Вот теперь мозгую делать очередную частичную замену через 1000 км, или потерпеть до общего ТО тысяч 7000-8000. Вы как считаете?

ps неприятную шнягу обнаружил на водительской двери сраружи, видимо от летней жары еще в 2015 вздулась наклейка, а сейчас уже трескается. подскажите их продают отдельно по кодам или надо колхозить новую, при этом придется менять и на задней, а то цвет будет отличаться?

Peugeot 408 – компактный семейный седан, построенный на платформе хэтчбека Peugeot 308. Машина конструктивно проста и надежна, что подтверждают положительные отзывы автовладельцев. К тому же, некоторые ремонтные работы с этим автомобилем можно выполнить самостоятельно. Например, заменить масло в автоматической КПП. Данная процедура не требует профессиональных навыков, и доступна для проведения в домашних условиях. Рассмотрим ее подробно на примере Peugeot 408 с автоматической КПП.

Периодичность замены

Большинство крупных неисправностей с коробкой возникают по причине несвоевременного технического обслуживания. Существует определенный регламент замены, который регулируется заводом-изготовителем. Компания Peugeot рекомендует заливать масло в коробку 408-й модели через 100 тысяч километров. По сути, это равноценно всей эксплуатации транспортного средства для одного владельца. Но с другой стороны, такой регламент актуален разве что для европейских стран с благоприятным климатом. В российских суровых условиях масло необходимо менять значительно чаще, чем установлено по регламенту – например, каждые 30 тысяч километров. Это условный показатель, который может различаться не только от климата, но и манеры вождения. В любом случае, состояние масла в АКПП надо регулярно проверять.

Читать дальше:  Где взять щелочь для щелочного аккумулятора

Выбор масла

Правильный подбор масла – очень важная задача, от которой зависит совместимость продукта с коробкой передач, и это в той или иной степени влияет на срок службы. Чем качественнее масло, тем дольше время действия его полезных свойств.

Масло подразделяют на три вида – синтетическое, полусинтетическое и минеральное. Самым оптимальным вариантом для Peugeot 408 считается синтетика. Это самое текучее и жидкое масло, абсолютно не боящееся низких температур.

Компания Peugeot рекомендует заливать в АКПП Peugeot 408 оригинальное масло с ATF LT 71141 . С такими параметрами можно подобрать и масло-аналог – например, Mobil ATF LT 71141 .

Что понадобится для замены

  • Воронка и трубка для залива новой жидкости
  • Инструменты, в том числе ключи и шестигранники
  • Техническая емкость для слива отработанной жидкости
  • Новое трансмиссионное масло
  • Новый масляный фильтр
  • Ветошь, резиновые перчатки

Сколько заливать

Оптимальный объем заливаемого масла в автоматическую КПП Peugeot 408 составляет 7-9 литров.

Приступаем к замене масла

  1. Прогреваем автомобиль. Двигатель и масло АКПП должны быть нагреты до рабочей температуры. Чем горячее масло, тем быстрее оно вытечет из коробки
  2. Устанавливаем машину на эстакаду, и тем самым обеспечиваем полный доступ к нижней части авто
  3. Снимаем пластиковую защиту в области бампера, а также вытаскиваем защиту картера
  4. Под машиной находится пробка сливного отверстия. Она имеет четырехгранное углубление под ключ. Берем соответствующий ключ и откручиваем пробку
  5. Подставляем техническую емкость, откручиваем пробку до конца, и наблюдаем процесс слива отработанного масла
  6. После того, как стечет жидкость, открываем еще одну (внутреннюю) пробку, и сливаем оставшееся масло
  7. Убедившись в полном сливе старого масла, ставим обе пробки обратно на место, предварительно заменив уплотнительные прокладки. Закручивать надо постепенно, плавными движениями, иначе можно раздавить прокладку. Так, для этого можно воспользоваться с динамометрическим ключом с моментом 2,2-2,5 н/м.
  8. Сливные пробки закручиваем, и переходим к следующему этапу
  9. Заливка нового трансмиссионного масла – производится через подкапотное пространство
  10. Открываем капот, находим воздушный фильтр и аккумуляторную батарею. От батареи отключаем плюс. Блок с аккумуляторами отводим в сторону (блок расположен на кожухе батареи). Чтобы вытащить кожух, надо потянуть его на себя
  11. После того, как отключена плюсовая клемма, выключаем минусовую клемму с батареи
  12. Берем головку с 10-м номером и откручиваем болты, фиксирующие сам аккумулятор
  13. Скорее всего, во время работы будет мешать провод массы. В этом случае желательно убрать площадку под аккумулятор. Площадка крепится болтом под подкрылком, выкручиваем его и снимаем площадку
  14. Снимаем маслозаливное отверстие и заливаем масло. Обратим внимание, что в этот момент все сливные пробки должны быть плотно закручены
  15. Для удобства заливки масла можно использовать воронку с трубкой
  16. После заливки закрываем пробку, используя для этого динамометрический ключ с усилием 3,2 Н/м. Перед закручиванием пробки желательно поменять медную прокладку, которая является одноразовой
  17. Итак, пробка закрыта. Ставим на место аккумулятор, устанавливаем обратно воздушный фильтр
  18. Запускаем двигатель. Он должен поработать до тех пор, пока он не нагреется до 60 градусов. Догадаться об этом можно после того, как включиться вентилятор, охлаждающий радиатор
  19. Итак, вентилятор запущен. Переводим коробку передач в разные положения, желательно с 2-секундной задержкой на каждой передаче. Профилактика выполняется 5-10 минут, затем селектор переводится в парковочный режим (Р)
  20. Выключаем мотор, при необходимости сливаем или доливаем масло. Убедившись в оптимальном уровне жидкости, плотно закрываем все пробки, протираем нижнюю часть машины от масляных подтеков. На этом процесс замены масла в АКПП Peugeot 408 успешно завершен.
Читать дальше:  Задний дворник круз универсал

Замена масла в коробке автомат

Давно уже планировал осуществить данную процедуру, и вот наконец дошли руки и заказанное масло.
Вот оно, кстати:

Сложного в данной операции нет ничего абсолютно, как и во всей этой машине, в принципе:) Простая и надежная, разве что инструмент нестандартный и подход к некоторым местам ну ооочень уж затруднен.
Скажу сразу, лучше менять масло на яме/эстакаде. Но если ни того ни другого по близости нет (как в моем случае), то провести эту работу вполне можно на земле. Придется только поддомкратить немного, чтоб подлезть можно было. При этом не стоит забывать, что машина должна стоять более менее ровно.

4. Когда все вытекло и перестало капать, закручиваем пластиковую трубку, сливную пробку и лезем под капот. Снимаем глушитель воздушного фильтра (в принципе бестолковая приблуда, только место занимает, по идее его вообще выкинуть надо), снимаем аккумулятор и под площадкой видим заливное отверстие

Вся процедура заняла часа 3,5. Из-за того, что сложно подлезть к пробке и снять/одеть защиту. В этот же день планировал сделать разгрузку ЦПС и прокачать тормоза на любимой Волге, но уже стемнело.
Зато на Пежо теперь еду и не нарадуюсь)

Цена вопроса: 2 450 ₽ Пробег: 42500 км

Peugeot 408 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Peugeot 408, 2014

Peugeot 408, 2013

Peugeot 408, 2013

Peugeot 408, 2013

Смотрите также

Комментарии 19

Здравствуйте, подскажите пожалуйста можно ли при частичной замене масла в АКПП АL4 вместо mobil lt71141 влить valvoline maxlife atf? Спрашиваю потому что на некоторых сайтах вычитал что valvoline это минералка а mobil полусинтетическое и смешивать их категорически запрещено.

Не знаю про valvoline. Я свой выбор остановил на Тотале, потому как по отзывам на нем коробки работают мягче, чем на мобиле. В принципе, так оно и получилось. При этом Мобил — полусинтетический, а Тотал синтетика.

А случайно не вспомниш мерную трубку шестигранник на сколько, а то все пишут меняем, а инструмент ни кто не указывает, наткнулся на квадрат на 8 ( думал что там на 3/8).

Хм. не вспомню наверное. Потому что у меня целый набор шестигранников от мала до велика, и каким я откручивал не помню. Но кстати, набор этот купил, потому что нигде не нашёл инфы какого размера там нужен) так что советую приобрести такой набор, если нету.

В наборе головок есть куча вставок, но все откручивают именно Г-образными, или нет возможности подлезть или нет в наборе. Фотку скинь набора если не трудно, на всякий чтоб знать какие шестигранники по размерам там есть

Читать дальше:  Двойные стекла на ниву своими руками

У меня как раз набор Г-образных. Сфоткаю как до машины доберусь

Хм. не вспомню наверное. Потому что у меня целый набор шестигранников от мала до велика, и каким я откручивал не помню. Но кстати, набор этот купил, потому что нигде не нашёл инфы какого размера там нужен) так что советую приобрести такой набор, если нету.

А уплотнительные кольца нижняя и верхняя, номера есть?

Какие? На пробках которые?

Не на пробках, а номера по каталогам прокладок к пробкам. Просто рекомендуют их менять.

Не знаю номера, я их не менял. Нет смысла

отпилил пару ребер на защите и меняю масло без ямы и подъемника, даже не домкрачу. Рука с ключом легко достает до пробки. И без снятия аккума рука никак не подлезает к заливной пробке)

Благодарю за фотоотчет! Содержательно и доступно.
Только мне что-то мне не совсем понятно с арифметикой.
Сначала слили 2+2, итого 4 л. масла.
Затем залили 4 л. нового.
После прогрева слили еще 3 л.
Получается, что теперь в коробке на 3 литра масла меньше, чем было до замены?
Объясните для тупых.

С литражом, я чего-то напутал похоже… Все что я слил из коробки (старое и свежее масло) в конечном итоге я перелил в баллон 5л, заполнив его почти полностью. А залил ровно 4 литра. Получается масла в коробке чуть меньше сейчас, чем было до замены.
Всегда пожалуйста:)

Содержательно.
А как теперь у Вас с 1 на 2 переключается? Без тычка?
В качестве совета по подготовительным работам: 1. отпилите болгаркой одну полоску в защите под сливной пробкой и защиту снимать не надо будет. 2. Демонтировать аккум вовсе не обязательно, сняв глушитель и воздуховод + бачок тормозной жидкости вполне можно работать (рука к заливной пробке легко пролезает). 3. Соорудите из тонкого шланга (купить можно в отделе сад леруа мерлен или в магазине аквариумов), воронки и крючка приблуду для заливки жижи. Крючок цепляем к воронке, воронку соединяем со шлангом. Методика простая: берем получившуюся конструкцию, шланг вставляем в заливное отверстие, воронку вешаем на открытый капот (цепляем за петлю замка) и спокойно заливаем жижу, а не в ракообразном положении и без мучений с обычной воронкой. Замена таким способом месяц назад заняла у меня ровно 35 минут, включая время на прогрев до рабочей температуры обновленного масла.

Да, с 1 на 2 переключается без рывков. По сути теперь переход только по звуку определяется (или тахометру).
А по поводу отпилить болгаркой одну полоску — идея грамотная.
Без снятия АКБ рука у меня никак не пролезла(

Ну значит или я дрищ, или у тебя руки нереально раскачанные. ))
А чтобы масло полностью обновилось не планируешь через 1 тыс. км. повторную замену сделать? А на каком пробеге замена была?

Руки накачанные, но вроде не так уж сильно))
Не знаю, есть ли в этом смысл. Надо подумать будет
Масло брал на экзисте по 639 р за литр

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock detector